Nepārtraukti palielinoties elektroenerģijas sistēmu jaudai, paplašinās arī augstsprieguma pārvades līniju pārklājums.Tāpēc mikroreljefa zonā vēja novirze var izraisīt pārvades līnijas izolācijas ķēdes sasvēršanos pret torni, tādējādi saīsinot attālumu starp vadītāju un torni.Atklātās mikroreljefa zonās lineāri vēji bieži pavada pērkona negaisus un krusu, kā rezultātā notiek pretvēja uzliesmojums.Tas rada mitrāku gaisu, kad vējš ir izslēgts, samazinot elektropārvades līniju izolācijas izturību.Spēcīga vēja gadījumā, tiklīdz lietus veidotā periodiskā ūdens līnija ir tāda pati kā izlādes spuldzes ceļš, spraugas izlādes spriegums samazināsies.Saskaņā ar vēja ātruma faktoru analīzi pārvades līnijā var redzēt, ka torņa attālums parasti ir aptuveni 3–400 metri.Bet mazā torņa galvā, kad notiek vēja novirze, izolācijas ķēde, visticamāk, novirzīsies no vēja virziena, izraisot sprūda atteici.Palielinoties torņa augstumam, palielinās vēja novirzes iespēja.Lai samazinātu augstsprieguma pārvades līniju vēja novirzes iespējamību, projektēšanas shēma jānosaka atbilstoši laikapstākļiem.Tomēr, ņemot vērā meteoroloģisko staciju tuvumu priekšpilsētām, ir ļoti grūti apkopot meteoroloģisko informāciju par viesuļvētrām un vēju, kā rezultātā elektropārvades līniju projektēšanā nav precīzas atsauces.Tāpēc, kad parādīsies viesulis, barošanas avots nevarēs darboties droši un stabili.
Gaisa novirzes bojājuma ietekmējošo faktoru analīze
1 Maksimālais projektētais vēja ātrums
Pārvades līnijām kalnu kanjonos gaisa plūsmas šķērsgriezuma šķērslis ievērojami samazinās, kad gaiss nonāk kanjonu atklātajā zonā, un rodas saīsināšanas efekts.Dabisko apstākļu dēļ kanjonā gaiss neuzkrājas un tādā gadījumā gaiss paātrinās kanjonā, radot spēcīgu vēju.Kad gaisa plūsma virzās pa ieleju, gaiss plūsmas zonā ielejas vidū tiks saspiests, un faktiskais vēja ātrums tiks vēl vairāk nostiprināts, lielāks par plakano vēja ātrumu, kā rezultātā rodas šauras caurules efekts.Jo dziļāka ir ieleja, jo spēcīgāks ir uzlabošanās efekts.Ir zināma atšķirība starp meteoroloģiskajiem datiem un maksimālo vēja ātrumu pie kanjona izejas.Šādā gadījumā līnijas maksimālais projektētais vēja ātrums var būt mazāks par maksimālo momentāno vēja ātrumu, ar kādu saskaras faktiskā līnija, kā rezultātā novirzes attālums ir mazāks par faktisko attālumu un gājienu.

2 Torņa izvēle
Nepārtraukti padziļinoties pētījumiem, pastāvīgi tiek atjaunināti tehniskie līdzekļi, attīstās arī tornis.Šobrīd plaši tiek izmantots tipiskais torņa dizains, un ir apstiprināta dažās jaunās līnijās izmantotā torņa konstrukcija.Ķēdes projektēšanā pievērsiet uzmanību vēja novirzes konstrukcijai un nosakiet faktisko vēja novirzes nestspēju.Pirms tam visā valstī nebija vienota torņu izvēles standarta, un joprojām tika izmantotas dažas vecās līnijas ar šaurām šķērseniskām spriegošanas torņu svirām.Vējainā laikā elastīgus savienojumus varētu savīt, lai saīsinātu attālumu starp vadiem un torņiem.Ja attālums ir mazāks par drošo attālumu, tas var izraisīt gaisa novirzes defektu paketi
3 Būvniecības tehnoloģija
Pārvades līnijas izbūves projektam nepieciešama būvnieku brigāde, celtnieku kvalitāte, spējas un atbildība ļoti atšķiras.Piemēram, ja drenāžas līniju ražošanas specifikācijas neatbilst standartam un pieņemšanas personāls nepamana problēmu, tas var novest pie šo nestandarta drenāžas līniju izmantošanas, kas palielina vēja novirzes iespējamību.
Ja drenāžas līnija ir pārāk liela un horizontālā aukla nav uzstādīta, vējainā laikā tā šūpojas, padarot attālumu starp vadu un torni pārāk mazu, kā rezultātā rodas pārvietošanās lēcieni: Ja džempera drenāžas līnijas faktiskais garums ir mazs. , garāks par attālumu starp drenāžas līniju un izlici, apakšējais izolators var pacelties, kā rezultātā izlice var izlādēties.